边境风光美不胜收，口岸风光却更有一番别样风情。
过去，延边民间流传着“东北亚丝绸之路”的故事。说的是延边的原驻民－满族和移驻民族－朝鲜族，以及冲破满清“皇家龙脉圣地，布衣百姓禁入”的封锁，来此淘金、伐木、求生存的中原荒民，沿图们江源头至入海口这段边境线，长期对朝鲜贸易和对俄罗斯“放木牌、走马帮、跑崴子”而闯出来的黄金商路。
如今，这条“丝绸之路”上，依次排列着10个对外边境口岸。这些口岸像一颗颗珍珠，又像一扇扇洞开的门户，连着多国山木、牵着多邦情愫，流动着八方景致……
为了创作一幅反映延边朝鲜族自治州对外开放、经济腾飞的百米国画长卷，我驱车带领珲春市画家和作家，沿着“东北亚丝绸之路”，踏上了“千里图们江”采风之旅，饱览了各个口岸的别样风景。
雪山、林海支撑起长白山一座庞大的身躯。半年多的时间里，长白山是令人畏惧的白色世界，绝顶的积雪长年不化，年复一年，构成了一个庞大的固体水库，图们江的源头就从这里流出。
图们江源头
被誉为“长白山下第一镇”的延边州安图县二道白河镇，坐落在长白山苍茫林海之中，是中朝边境上的一个小镇。这里被绵延苍茫的高山群所包围，长白山造就了这个小镇古老、苍莽、粗矿、恢弘以及原始的野性与神秘。
双目峰公务通道就在“长白山下第一镇”，距二道白河镇50公里，是中朝两国惟一没有江河隔离的陆路通道，也是图们江最上游的一个口岸。这里古木参天、成群的獐狍野鹿、野猪、黑熊等野生动物经常光顾，一种原始、神秘的自然生态美给这个口岸增添了独特的魅力。对面是朝鲜双头峰边境工作站，距朝鲜三池渊郡34公里，同我国的双目峰通道一样，那里也是被长白山原始森林所包囊。
中朝国境界碑
告别双目峰，穿过古松齐天、翠柏挺秀的广坪，越过风雪弥漫、银装素裹的罗山岭，我们到了和龙市崇善镇，古城里口岸就坐落在这里。
来到崇善，疑似来到了陶渊明的“世外桃源”。口岸工作站别致的小洋房和几十户农家的红瓦砖房散落在郁郁葱葱的山坳里，不时飘着几缕淡淡的炊烟，与对岸朝鲜三长口岸以及朝鲜居民的民房相映成趣。过去，这里的中朝两国边民远离喧闹的都市，过着自给自足，与世无争的生活，他们靠简易木桥或小木船在图们江上当作相互沟通的工具，在这世外桃源里频繁交往，建立起了世世代代的友好情谊。
和龙市崇善镇，对面是朝鲜三长口岸
“忽如一日春风来，千树万树梨花开”。上世纪九十年代，改革的春风忽然吹到这偏远的山沟里。朝鲜三长口岸所属的两江道地处长白山林区，是朝鲜最主要的木材产区，朝鲜会社要求选择最近的古城里作为过货口岸，与我国进行木材交易。1994年，中朝两国经过协商，决定在1933年日伪时期古城里税关所的基础上，建立古城里口岸，并投资修建永久性过境公路大桥，连接朝鲜对岸的三长口岸，承担两国木材贸易过货和双方边民互访、公务人员交流的任务。从此，这个古老、僻静的小镇开始见到成串的汽车队伍，每天客货运输车辆通过永久性国境大桥把很多陌生的面孔和木材源源不断地运往这里，这里的世界开始喧闹了起来。
崇善镇古城里口岸公路桥，号称图们江第一桥
早饭后，由崇善出发，车子沿图们江边公路过军舰山、小骨岭、芦果、龙萍、驰马台、龙岩……继续前行，向前行驶了近百公里后，当日下午，到了和龙市南坪镇――南坪口岸所在地。
南坪口岸与朝鲜境内亚洲最大的茂山铁矿毗邻，口岸的主要功能就是从朝鲜往中国运输铁矿粉。
南坪口岸办公大楼
当我们走进口岸，看到一片繁荣景象。边防检查站的一位领导对我们说：“近日，南坪口岸一辆接一辆满载着铁矿粉的大卡车轰鸣着通过中朝两国的界桥，驶向中国境内。我们每天七点半就准时开关。今天，这边拉铁矿粉的车已经排了很长的队伍，每天往返有100多台次，运进的铁矿粉有2000多吨，尽管这样也满足不了目前国内的需求。另外，这里离朝鲜的清津港比较近，每天都有朝鲜的海产品进入我国，出入境的人员也比较多。我们专门开辟了一个绿色通道，每天提前一个小时开关，延迟3个小时闭关”
这位检查站领导边介绍边引导我们参观，整个口岸一片繁忙的景象。
位于龙井市境内的三合口岸办公楼
南坪往下虽然是图们江的中游区，但道路并不好走，尤其从南坪到白金乡这一段道路更加难行。
当穿过险段，视野渐渐开阔时，三合镇到了。这是一个干净、漂亮、富裕的小镇。这里有龙井市对朝鲜最大的口岸――三合口岸，距朝鲜清津港仅83公里，是中国东北与朝鲜半岛、日本以及东北亚国家商品交换的理想集散地，与朝鲜咸镜北道会宁市隔江相望。
中国三合口岸国门
三合口岸联检大厅宽敞明亮，国境桥梁飞架图们江之上，口岸设计年过货量30万吨，年过客量15万人次。
次日，过三合、胜绩、胜地、北行，雨中看景，虽不是夏、秋好季节，但细雨中景随车动，山随景移，山色却独具魅力。疑神间，远远的看到前面出现了一座小镇，很温暖，也很亲切，那就是开山屯口岸所在地――开山屯镇。
开山屯口岸及通往朝鲜的公路桥
开山屯口岸为客货公路运输口岸，位于龙井市开山屯镇，担负着民间贸易往来和两国公务人员互访的使命。
由于这个口岸规模较小，我们对其稍作了解后，就马不停蹄地赶往图们口岸了。
图们口岸始建于1924年，是有着近百年历史的边境陆路口岸。雄伟国门屹立于图们江桥头，图们因此而被称作口岸城市。桥头国门是图们市的一大景观，是来图们观景的必去之所。
图们口岸是我国通往朝鲜的最大陆路口岸，有公、铁双桥跨江直通朝鲜，其铁路桥还经朝鲜与俄罗斯远东铁路桥相连。日伪时期，是日本对中国东北进行军事和经济掠夺的主要通道。抗美援朝战争时期，这里是军事交通运输线。该口岸设备完美，功能齐全。如今，已成为东北亚的交通要冲，其政治、经济、战略、外交地位十分重要。
通往朝鲜的图们口岸公路桥
到了图们市，远古的造山运动迫使图们江在流经图们市时改变了流向，向东北滚滚流淌的江水拐了一个大弯后，朝东南流奔去。也就是从这里开始，当图们江水冲过中上游的玄武岩和花岗岩那一系列栅栏般陡削的阻挡之后，放慢了脚步，在图们市与发源于长白山腹地的嘎呀河汇合，流向了延边开放开发的前沿阵地――珲春市，开始了她下游的行程。
图们江下游，珲春的沙坨子口岸和圈河口岸是延边对朝贸易的两大重要口岸。
沙坨子口岸始建于1936年日伪时期，目前为国家二类口岸。距珲春市区11公里，对应着朝鲜的赛别尔口岸。沙坨子口岸是传统的民间贸易口岸，改革开放后，中朝两国人民通过沙坨子公路大桥开始了民间贸易。随着两国两地边贸的兴旺发达，图们江两岸的草房不见了，取而代之的是整齐划一、红砖碧瓦、窗明几净的大瓦房，甚至还点缀了许多颇带异域风采的小洋楼，呈现出一片太平盛世的景象。
珲春圈河口岸办公楼
圈河口岸位于图们江入海口处，飞架于图们江之上的中朝圈河口岸铁路大桥始建于1936年，至今已有70多年的历史。抗美援朝时期，志愿军就是从这里跨越的图们江。后来，这座大铁桥被美国空军炸断。新中国成立后，由于中朝边民探亲往来的需要，中朝两国又接通了这座友谊之桥。现在，圈河口岸是国务院批准的国际一类口岸，直接面对朝鲜罗先特别市。
圈河口岸公路桥
除了沙坨子和圈河口岸外，珲春还设有两个对俄口岸，分别是珲春对俄公路口岸和珲春对俄铁路口岸。
珲春口岸是吉林省目前唯一的对俄国际公路口岸，位于珲春市东南部，与对岸的俄克拉斯基诺口岸相距28公里，距扎鲁比诺港63公里，距符拉迪沃斯托克（海参崴）170公里。1988年5月国务院批准开放珲春口岸为边境贸易口岸。1993年4月，国务院批准该口岸为国际客货运输（一类）口岸。现已开通至扎鲁比诺、海参崴等地的旅游线路。2004年国务院批准珲春口岸开展签证工作。1999年8月开通了珲春－俄波谢特－日本秋田的集装箱陆海联运航线；珲春－俄罗斯扎鲁比诺港－韩国束草客货联运航线。
珲春口岸
珲春铁路口岸距俄罗斯卡梅绍娃亚铁路口岸26.7公里。1998年12月国务院批准该口岸为国家一类口岸。1999年5月，珲春－卡梅绍娃亚站试运行。2003年11月珲春－俄卡梅绍娃亚＝马哈林诺铁路口岸正式运营。
边境对岸朝鲜风景
我们采风小组驱车500多公里，沿着图们江这条“东北亚丝绸之路”一路走来，其间虽然奔波劳累、险象环生，但收获颇丰。短短五天，我们虽然没有出国，却饱览了东北亚地区多国风光，领略了异国多域的风物人情。
从中朝边境线我方一侧能够观赏朝鲜钢铁城市茂山市街景
有人常用“家住十里地，各处一乡风”来形容中原大地多姿多彩的民风民俗。这种描述对于延边来说也十分贴切。不过，这里不是“家居十里地”，而是“地处多国界”，“风物各不同”。仅仅一个地区，就密布着这样一个庞大的口岸群，形成了一个多国交汇、感知世界的窗口，不能不说是延边的偏得，一件难得的幸事！
连环的口岸群，像一串耀眼的珍珠，为祖国东北边陲的延边大地镶嵌了一圈光环，她熠熠生辉，向世人昭示着中华的强大和兴盛。
隔着图们江中朝两国人民和谐共处
口岸通，百业兴，边民富。口岸是门户，是窗口，是桥梁，是纽带……各种肤色、各种语言、各种习俗、各种物资、各种信息在这里汇聚、交流、融通……一场场和谐共振的开放开发大戏每天都在这里上演，一个个美丽动人的故事时时都在这里发生。这种口岸密布、多国、多民族融合共荣的盛世景象，恐怕在祖国任何一个地方也是难得见到的。
延边，就是这么一个边境布口岸，口岸生繁荣的美丽的去处！
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